純研究：發現一個特別的fitting方法

由於FB車友分享了某車友的特別的fitting方式，引發我的研究慾，所以用文中提到的有限的資訊作了一個假設圖，來推論他的幾何設定如上圖，設定條件唯然特別，但也簡單：踏板在三點鐘方位時，小腿垂直踏板。我假設車架角度已固定來畫示意圖，發現Ｂ點和一般設定的Ａ點比較起來，上昇量比後退量多蠻多的。以下純粹推理好玩，不涉及評論，就不再引用原文內容。

怕示意圖會失真太多，眼尖的車友已經在問如果不固定座管角而加上腳踏在下死點來fitting的結果是什麼？所以我先把兩項人身幾何輸入BikeCAD試算，鞋子尺寸抓約略值44號，把位設成2(變把)。

BikeCAD建議曲柄長177.5mm.

BikeCAD推算出來的人身幾何，我需要的是L1/L2和L3。

踏板中心到腳根的距離我就自己抓個大概，12cm.

畫出來的結果就很特別了, 髖骨位在64.8度, 和KOPS推出來的76.5度差很遠。 

扣掉8cm座厚，再扣2.5公分座管鉗位移，變成63.8度 。(原作有提到座高為72.8cm, 如果以它為第二個條件, 結果是座管角變成61.6度左右，這個角度就先按住，可能畫不出來)。

63.8度是什麼概念呢: 上管會變很長，後下叉要加長到440mm才放得下700c的輪子。

但是這個幾何是可以踩踏的，不過應該是我自己畫爽的，看原文中附圖不是這樣做的。

我一開始猜的做法呢：把座管角定在72度，往上昇高來達成小腿垂直踏板的條件。

但是資訊實在不足，就分析到此；只能說下死點不好拉（都踮腳尖了小腿還斷開，猜不透呀。。。但符合原作者反應大腿後側吃力），上死點壓縮變鬆，大家看個動畫吧。