怪怪的彎把小徑車

昨天看到一位身材嬌小的小姐騎20吋彎把小徑車, 結果她還整個人趴平在騎,  腳又要劃大圓, 可以說是以看特技表演的心理在看她騎車搖搖晃晃地過馬路。

我很好奇這是什麼車，就查了一下。原來是配了Shimano 105 22速套件的鋁車。

還有它的幾何。表內有寫適合身高155cm~180cm的人騎，好寬廣的適用範圍呀。

看到這裏大概知道為什麼了那位身高約150~155cm的小姐會這樣騎車了：

1．上管530mm比我（身高172cm)的700c車的上管短5mm而已, 2．座管角69度，整個人往後坐，結果是她在腿最高點整個人是打對折的。３。配170mm的曲柄坐除了要畫很大的圓以外，在這車上會造成傾角只有15.3度，很難過上坡彎道。

座管太後傾加上曲柄太長，結果在曲柄三點鐘位置時，身體重心離踏板甚遠。

看一下下死點的狀況，座高調好的話是不會有什麼問題。

但上死點就可以看出比例過大的曲柄長度會形成太大的壓縮行程，髖骨夾角會縮小。

這是騎起來的樣子。畫大圈，抬高腿，因此要拉高轉速比較難；身體重心偏後，因此踩車全靠腿力，要加速動作會太大，必須離座往前移才能開始利用身體重量抽車，除了慢半拍還造成人車抖動。

它配了22速套件，但後叉角雖然在座管大幅後傾的設計下縮小了不少，仍不符合規格，前變速器作動容易出問題，尤其是後變調到小飛輪時，是否因此他又選了個最小是12t的飛輪組來改善這狀況就不得而知，但又影響了力矩變化了，這部分下面再作比較。這裏還要點出一個前輪的Trail值只剩下31mm，只有一般公路車的一半，再加上小輪徑，高速／下坡應該很會晃，要特別小心別Shimmy了。

	輪徑(mm)	曲柄長度(mm)	大盤齒數(大)	大盤齒數(小)	飛輪齒數(大)	飛輪齒數(小)	齒比(大對小)	GI	力距(大對小)	齒比(小對大)	GI	力距(小對大)	齒容數
700c	700	165	50	34	32	12	4.167	114.904	5.657	1.063	29.300	22.185	36
彎把小徑車	500	170	50	34	25	12	4.167	82.074	8.160	1.360	26.789	25.000	29
彎把小徑車/700c									1.442			1.127

最後再來看力矩變化：它的極小值是變大的，為一般700c配置的1.44倍，也就是高速巡航時會比較快到達這個齒比，除非再提高轉速，不然車速就上不去了，而長曲柄對提高轉速又不利，而這一切又和要求速度才會配備的彎把搭配在一起。

一樣的轉速，最高速齒比慢了13KM/H，不是小徑車就會比較慢，只要適當的調整，尤其是曲柄長度，是可以輕易地得到比較高的轉速而彌補ＧＩ速的不足，但是這點容易被忽略，是一般會誤會小徑車車速會比較慢的原因之一。如果大輪徑就一定跑得快，那大部分的人都應該上高速公路去騎公路車，它輪徑比汽機車都大。

言歸正傳，台灣目前還自認為是自行車大國，所以在路上看到有人騎這樣的車我很難受，難道我們只會生產車，騎不過人家就算了，連功能設計也不會嗎？一台三萬多元的車，光是幾何設計的部分問題就這麼多，那對其他我不懂的部分更沒信心了，所以忍不住要寫個文來宣導一下，下次有親朋好友想買這樣的車時，想清楚再下手吧。要注意的特徵依序是：

1. 小輪徑，650及以下，越小要越小心。

2. 有安裝前變速器。

3. 適用身高無極限。
4. 不便宜。