組一輛 650C 碟煞公路車

一台和袖珍型騎士成比例的650c公路車，和後方的700c公路車一比就小了一號；圖中站立車旁者為身高號稱155cm的車主。今天終於試了車，而且達成最重要的目標：騎起來可以很輕鬆，主要是肩膀和手的壓力有機會在調整騎姿後移除。座艙空間的設定其實和原來700c的車是一樣的，只是把車架縮小，再調成原來的設定，加上配套的一些修改，就很神奇地達成目標了！我本來還蠻忐忑地不確定效果如何，怕白忙一場呢。

而且轉彎不用停腳怕打到前輪，只是這個騎乘習慣需要一點時間改過來。

這張可以看出過彎時踩踏自在多了。

騎乘動態的人車比例圖。

組這台車的經驗也在此和大家分享：

１．車架

找不到合身的650c車架，更不用說碟煞車架了，自己畫比較合身合用。

車架重量比想像中輕點

訂作鋼管車架雖然不便宜，但品質和功能比較能掌握，而且騎異製作所的焊接方法我覺得很好看。

２．前叉

也是訂作，接受騎異製作所阿德老師建議，採1吋頭管比較好看，我覺得成車後整個比例的確很協調，反正目前也買不到1 1/8的650c碟煞前叉；但是將來如果找得到的話，可以考慮改採1 1/8'，可用零件數量可以說是海量。

但是由於找不到1吋規格合意的龍頭，最後還是加了墊圈轉接1 1/8"的龍頭，再考慮到手把的話，1吋規格的選擇真的幾近沒有了。

這個1吋的無牙頭碗最後蓋子也沒上，因為裝了1 1/8吋的龍頭，連自備的1吋墊圈也都沒派上用場。

ENVE是唯一找到可能有650c碟煞前叉的品牌，可惜有幾個問題：(1)車架的頭管已定在1吋了, 這1 1/8的主流規格是只能看不能裝了。(2)2016年初有裂開而召回的狀況。(3)不便宜而且國內找不到，沒人代理。

３．大盤

短腿加上較小輪徑，需要155mm柄長來解決fitting、腳趾干涉及踩踏力矩的問題，當時只找到Sugino有165mm以下的短曲柄。日本直購，等了一週，花費約一般大盤的２倍。組裝時出了點問題（不是它造成的）才聽說國內就有155mm的短曲柄大盤可以買了，還有做到150mm那麼短的，價位反而實惠些，品質應該也不錯，知道得太晚沒能支持國貨。

找到一組aest（第一次用）輕量且尺寸合適的踏板。

４．輪組

650c純碟煞輪組也是絕無僅有，找輪圈去給人代編，考量碟煞受力和輪圈孔數採用2x編法，DT雙抽鋼絲如果直接裁短就變成單抽了，編好也就沒去研究鋼絲怎麼處理的。最後自己裝上Kenda K925的內外胎，輪組的花費倒沒特別高，就是不好找。

既然用碟煞，當然選不要有CNC車邊比較好看。

等了３個月才拿到。

ACEQ（第一次用），前20H國際六孔碟煞花轂。

ACEQ後24H，11速棘輪座，加上要搭配輪圈孔數，選擇也不多，運氣不錯找到一組價格實惠的。後來騎起來發現棘輪還蠻清脆響亮的。

650c的襯帶也極少，這對Shimano襯帶挺結實的。

５．碟煞

原本規劃是雙邊作動機械碟煞，碟煞卡鉗塞在後三角內的好處是安裝貨架時選擇比較多，貨架也比較好裝卸，而且可以替代加強機構，不用另加一支補強柱。缺點是調整和保養維修碟煞是比較礙手。

組車時有新的選擇：機械油壓混合的浮動碟碟煞組，但是後面突出的調整螺絲讓後勾爪三角原始設計破功了，因為塞不進去了，但為了減少長下坡路況的指力負擔，還是換了。

６．變速套件

由於短曲柄抵消了小輪徑的力矩變化，組車時用一般的SRAM Rival 22套件即可，去掉了大盤和煞車，得買散裝貨。這部分本來應該是最沒問題的，但是試車時發現前變換檔出了大問題，結果技師幫我排除問題花了一整天才發現要換一組有靠在車架上的變速器(Shimano 5800)才能順利變檔。

SRAM甩把混搭Shimano前變再混搭Sugino大盤，真是混到極點。

如果由這個解法來看就是掛耳不夠硬了，目視比較其他掛耳，它的確比較單薄。幸好Shimano 5800前變速器有頂到立管的支撐螺絲，解決了這個掛耳鋼性不足造成換檔失敗的問題，而且它和SRAM系統是相容的。

順帶一提，車架留了中柱孔，後來去買了一支中柱，也不重。

沒有舊車胎可以用，剪兩段廢內胎墊上表護一下漆面，鎖緊後相當札實，比沒有中柱孔的車架用夾的穩固又不傷漆。

因為騎出去老是要找地方靠很討厭，很需要這支，但是一般好一點的車架可能礙於UCI的規定都沒留這個孔，這點我也想不通，會騎去參加UCI賽事的人很多嗎？這樣停車方便多了。

７．費用
訂製車架42K，因為這車架小，故依師傅建議採用雷諾853管材來中和它的幾何剛性，排了５個月才燒好。短曲柄大盤約10K，日本直購。輪組加胎約8K，輪圈等了３個月。其它零件大都算一般主流套件了，碟煞特別加強後，整車花費約90K。這個價格可以說明650c車款真的落入一個不應該的弱勢小眾市塲，明明該騎650c的人就佔滿高比例的。但是騎車是騎健康的，不是騎酸痛的，這車有達到這個效果算值得了。

８．車重：約9Kg
車架：1833g
前叉：815g
變速套件+碟煞：約1744g
輪組：2255g
其他零件：約1261g，依組裝配備增減

９．賞車：感謝拜訪單車提供美照

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