發電花鼓 MIT 登山車 碟剎版

去年(2011)裝的 PD-7 培林被我這胖子壓爆了，聽它吱吱叫，令人不忍呀；但送修卻宣告不治，廠商竟用新品PD-8 來假裝修好了，還不肯讓我出錢買，真是佛心來的。

和輪框一起寄回來的新花鼓，鋼絲給PD-7陪葬去了。

開了我才知道是銀色的,，和iPod Nano比起來就知它大小。

電力輸出端， 這打火機充當比例尺。

標準六孔碟盤螺栓孔端

送編回來組好的前輪：這鋼絲有點粗，但我這過重騎士也沒立場挑剔這一點重量啦, 想一想反而更能負重呢。

全車圖看起來它真是太不顯眼了。

在輪組中佔的比例也小很多。架車空轉時，開燈可以明顯感覺到磁阻，但關燈就小很多，而且又輕，騎乘時差不多忘了它的存在，好物呀！PD-7你的犧牲是有價值的，我會懷念你一陣子的。

今天騎了28公里多的山路，全程發電給B&M的頭尾燈，它自動感應的，所以大部分只有亮日行燈和尾燈，感覺很順，而夜間也多騎河濱，亮大燈的阻力也和上坡路的胖子重力減速度組合不到一起，所以這組合對我來說比PD-7還合用，真是太讚了！