2012年10月10日 星期三

發電花鼓 MIT 登山車 碟剎版

去年(2011)裝的 PD-7 培林被我這胖子壓爆了,聽它吱吱叫,令人不忍呀;但送修卻宣告不治,廠商竟用新品PD-8 來假裝修好了,還不肯讓我出錢買,真是佛心來的。
和輪框一起寄回來的新花鼓,鋼絲給PD-7陪葬去了。
開了我才知道是銀色的,,和iPod Nano比起來就知它大小。
電力輸出端, 這打火機充當比例尺。
標準六孔碟盤螺栓孔端
送編回來組好的前輪:這鋼絲有點粗,但我這過重騎士也沒立場挑剔這一點重量啦, 想一想反而更能負重呢。
全車圖看起來它真是太不顯眼了。
在輪組中佔的比例也小很多。架車空轉時,開燈可以明顯感覺到磁阻,但關燈就小很多,而且又輕,騎乘時差不多忘了它的存在,好物呀!PD-7你的犧牲是有價值的,我會懷念你一陣子的。
今天騎了28公里多的山路,全程發電給B&M的頭尾燈,它自動感應的,所以大部分只有亮日行燈和尾燈,感覺很順,而夜間也多騎河濱,亮大燈的阻力也和上坡路的胖子重力減速度組合不到一起,所以這組合對我來說比PD-7還合用,真是太讚了!

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